Двенадцать тысяч машин без зарплаты и перерывов — но цветочницы уже сомневаются
Правительство страны запускает трёхлетний эксперимент по использованию роверов — так называют роботов-доставщиков. Постановление подписал премьер-министр Михаил Мишустин. Челябинская область вошла в число регионов, где умные машины выйдут на улицы.
Роверы созданы для перевозки еды, продуктов и мелких товаров от магазина до клиента. На старте в регионе ждут около 500 машин, а за три года их число вырастет до 12 тысяч. Зарплату им платить не нужно — на этом месте бизнес обычно и задумывается.
Местные предприниматели отнеслись к новости без восторга. Алена Пашнина держит сеть цветочных магазинов больше 20 лет и сомневается, что машина справится лучше человека.
«Тут важно ещё посмотреть, какая температура там вообще будет. Допустим, мороз минус 20, пришла доставка, поставили туда. Как он будет ехать? Как он её вообще довезёт?» — говорит она.
Разработчики отвечают на это спокойно. По их словам, робот не опоздает и не уронит груз по пути. Главное — правильная настройка.
«Всю работу, которую можно переложить на робота, надо туда перекладывать. А доставка — такой процесс, с которым роботы очень хорошо справляются. Роботы прекрасно сохраняют товар и температурный режим. И они все вандалоустойчивые», — объясняет Владислав Халамов, директор регионального центра технического творчества.
Скорость, габариты и правила дороги
Для робокурьеров придумали отдельный свод правил. На велодорожках им разрешено разгоняться не больше 25 километров в час, на тротуарах — до 10. Пешеходов, самокатчиков и велосипедистов они обязаны пропускать. Если ровер кому-то мешает, он сбрасывает скорость до минимума или останавливается совсем.
Габариты тоже прописаны. Ширина — до 80 сантиметров, длина — до 110, вес — не больше 120 килограммов. Электродвигатель мощностью до 4 киловатт. Внутри обязательны автоматизированная система управления, камеры видеонаблюдения, белое освещение и идентификационные номера. Датчики помогут машине объезжать преграды и держаться тротуаров.
Для Челябинска доставка давно стала привычной частью быта. Службы бьют рекорды по числу заказов, покупатели получают любые товары не выходя из дома. Вопрос только в том, готовы ли горожане уступать дорогу железному курьеру — и не станет ли он помехой на узких тротуарах.
Эксперимент рассчитан на три года. За это время станет ясно, приживутся ли роверы на Южном Урале или останутся красивой картинкой из презентации.