Выделенные полосы вытянулись на сорок километров, а семнадцатый троллейбус дотянулся до Копейска
Сорок с лишним километров полос, отданных под автобусы и троллейбусы. Это не абстрактная цифра из отчёта, а маршруты, по которым челябинец добирается на работу быстрее, чем за рулём собственной машины. Город вошёл в пятёрку российских мегаполисов по протяжённости таких участков.
Обновление парка шло семь лет. За это время на линии вышли почти полторы тысячи новых автобусов, троллейбусов и трамваев. Старые маршрутки уступают место вместительным машинам, и это заметно даже тем, кто пользуется транспортом от случая к случаю.
Цифры озвучили не в тишине кабинета. Поводом стал профессиональный праздник работников автомобильного и городского пассажирского транспорта. Губернатор Алексей Текслер поздравил отрасль и заодно перечислил, что удалось сделать.
— За последние несколько лет мы существенно модернизировали в регионе транспортную инфраструктуру — дороги, депо, остановочные комплексы. Всю эту системную работу мы обязательно продолжим. Но самое главное, чтобы в отрасль приходили молодые специалисты, сохранялись крепкие коллективы и профессиональные традиции, — подчеркнул Алексей Текслер.
Отдельно глава региона остановился на людях за рулём. Работа водителя требует профессионализма и постоянного внимания, сказал он. И добавил, что результат создают не только они: механики, диспетчеры, логисты — все, благодаря кому современный транспорт каждое утро выходит на линию.
Что стоит за сухими строками отчёта? Ремонт рельсов. Только за этот сезон в городе обновили свыше трёх километров трамвайных путей. Троллейбусные маршруты вытягиваются дальше — семнадцатый продлили почти до Копейска, и для жителей пригорода это меняет распорядок дня.
Приоритетом реформы называют экологичность и вместимость. Из более чем девятисот закупленных автобусов шестьсот семьдесят работают на природном газе — метане. Такой двигатель тише дизельного и не оставляет в воздухе характерной гари. Ещё четыреста машин относятся к большому классу, то есть забирают пассажиров заметно больше прежних.
Есть и обратная сторона. Новый транспорт требует новых денег на обслуживание, а привычка ездить без билета никуда не делась. За девять месяцев прошлого года контролёры проверили больше двух с половиной тысяч автобусов, трамваев и троллейбусов и поймали почти полторы тысячи безбилетников. Рейдов провели около двухсот. Так что обновление парка — это ещё и вопрос, кто за него платит.
Губернатор пожелал работникам и ветеранам отрасли новых успехов, здоровья и неиссякаемой энергии. Транспортная система региона, по его словам, развивается комплексно — от дорог до остановочных комплексов.