Губернатор попросил президента включить 43 километра в программу до 2032 года
Обращение уже ушло. Алексей Текслер направил Владимиру Путину письмо с просьбой заложить расширение отрезка М-5 между Миассом и Златоустом в федеральную программу дорожной деятельности на 2027–2032 годы. Речь о 43 километрах.
Зачем это нужно, понятно любому, кто ездил по этому участку. Сейчас дорога не справляется с потоком. После расширения пропускная способность должна вырасти до 30 тысяч автомобилей в сутки.
Цифра солидная. Но она не берётся из воздуха — это расчётная нагрузка, на которую рассчитана четырехполосная магистраль с разделёнными потоками.
Что уже сделано
Регион не сидит и не ждёт решения по главному отрезку. Работа идёт параллельно на нескольких направлениях. Строится обход города Сим. Продолжается реконструкция так называемого нулевого этапа — от границы с Башкортостаном до 1564-го километра.
Есть и свежие результаты. В 2024 году полностью открыли движение по расширенному до четырёх полос участку от Челябинска до Миасса. Тогда же окончательно доделали десятикилометровый отрезок между Чебаркулем и Миассом — с разметкой и всеми делами.
А под Ашой ещё раньше сдали реконструированные 14 километров. То есть трасса постепенно собирается из кусков, и Миасс — Златоуст остаётся последним крупным звеном в этой цепочке.
Почему именно этот отрезок
М-5 «Урал» — федеральная артерия, которая связывает Челябинскую область с Башкортостаном, Татарстаном и дальше с центром страны. Через неё идут грузы, едут туристы, добираются до работы жители соседних городов. Двухполосный участок между двумя крупными городами превращается в узкое горлышко: фуры, дачники, автобусы — все в одном потоке.
Летом здесь собираются пробки, зимой — аварии. Расширение до четырёх полос снимает главную причину: встречные потоки перестают делить одно дорожное полотно.
Включение в федеральную программу — не гарантия, что работы начнутся завтра. Но без этого шага денег на проект просто не найти. Обращение к президенту — формальный, но обязательный этап. Дальше вопрос уходит в профильные ведомства, где будут считать смету и определять очерёдность.
Пока решение не принято, регион продолжает латать и расширять то, что можно сделать своими силами и в рамках уже действующих программ.