Бетон, тупики и эскалаторы: что скрывается за сухими процентами
Тридцать пять процентов — цифра, которая мало что говорит пассажиру. А за ней стоит больше 35 тысяч кубометров уложенного железобетона. Это первое, что назвал Владимир Ефимов, заммэра по градостроительной политике, когда отчитывался о ходе работ на «ЗИЛе» Бирюлевской линии. Монолит, по его словам, закрыт уже на 65 процентов.
На площадке сменился этап. Землю под оборотными тупиками за станцией выбрали полностью, теперь там засыпают котлован и поднимают основные конструкции. А в самом теле станции метростроители взялись за архитектурную отделку. До конца года обещают подступиться к инженерным системам — в том числе к эскалаторам.
Узел, который свяжет три направления
Место выбрано не случайно. «ЗИЛ» строится в Даниловском районе, рядом с одноимённой станцией МЦК. Когда объект введут, пересадочный узел соберёт сразу три линии: кольцо, Троицкую ветку и Бирюлевскую. Для реорганизуемой промзоны это меняет расклад — транспортная доступность там сейчас оставляет желать.
Выходы предусмотрены на проспект Лихачёва. Вестибюлей будет два.
Вся Бирюлевская линия протянется на 22 с лишним километра. Десять станций. Первый участок — от «ЗИЛа» до «Курьянова» — планируют достроить к 2028 году. Ещё через год должен быть готов тоннель до «Бирюлева». Дальше ветка уходит в Западное и Восточное Бирюлево.
Стройка идёт не только здесь. Мэр Сергей Собянин отдельно рассказывал про станцию «Луганская» в Царицыне: там заканчивают перенос инженерных коммуникаций и ставят ограждающие конструкции.
«Здесь активно идёт устройство монолита — уложено более 35 тысяч кубометров железобетона. Метростроители приступили к архитектурно-отделочным работам», — цитирует Ефимова пресс-служба градостроительного комплекса.
Цифры по столичной подземке за последние полтора десятилетия тоже показательны. С 2011 года в Москве построили и реконструировали свыше 270 километров линий и 130 станций — с учётом МЦК и Большой кольцевой. Бирюлевская ветка продолжает эту линию.
Что это значит для жителей юга столицы? Пока немного: стройплощадка закрыта, движения нет. Но когда «ЗИЛ» примет первых пассажиров, дорога из Бирюлева в центр перестанет быть ежедневным испытанием. По крайней мере, так задумано.