Робот-расцепщик, локомотив без машиниста и ещё двадцать три модуля
Больше шестидесяти процентов операций на станции Челябинск-Главный после запуска цифрового проекта выполнят машины. Речь о тех участках, где сегодня работают люди. Замена не косметическая: часть этих работ связана с опасной инфраструктурой, и автоматика должна снизить риски для тех, кто останется на путях.
Готовность проекта главный инженер РЖД Валерий Танаев оценил в 92 процента. Сейчас на станции идут комплексные испытания. Специалисты проверяют, как между собой взаимодействуют 23 модуля, хватает ли системе данных для корректной работы.
Часть проверок уже позади. Прогнали 38 информационных цепочек — от прибытия состава до его отправления. Внутри этого маршрута: надвиг, роспуск, выставка вагонов. Отдельно протестировали шесть технологических операций. Среди них закрепление и снятие состава через мобильное рабочее место сигналиста, отцепка локомотива, опробование тормозов, контроль подхода поездов и планирование времени их прибытия.
Что именно доверят машинам
На путях тестируют робота-расцепщика. Он берёт на себя ту часть работы, где человеку приходится находиться между вагонами. Ещё одно направление — дистанционное управление маневровым локомотивом. Машинист-оператор будет вести его не из кабины, а с рабочего места. Плюс комплексная система мониторинга, которая следит за обстановкой целиком.
Работа началась не вчера. Современные технологии внедряют на станции с 2023 года. Челябинск-Главный выбрали пилотной площадкой проекта, где обкатывают новые подходы к управлению поездами. Основной объём строительных, научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ уже закрыт.
Смысл затеи не только в экономии на ручном труде. Сортировочные станции — это место, где ошибка стоит дорого: порча груза, сход подвижного состава, травмы. Машинное зрение и автоматика маршрутизации должны убрать часть человеческого фактора. Люди при этом не исчезают полностью — меняется их роль. Оператор теперь не стоит у вагона, а контролирует экран.
Полноценный запуск — вопрос ближайшего времени. Оставшиеся проценты готовности — это как раз доводка систем и финальные проверки. Когда цифровая станция заработает в полном объёме, Челябинск-Главный станет одной из первых площадок в стране, где значительная часть сортировочного процесса проходит без участия человека на путях.