Плюс пять градусов: та самая отметка, после которой тянуть с шиномонтажом нельзя
Ночные заморозки подбираются к региону, и вопрос смены резины перестает быть теоретическим. Госавтоинспекция Новосибирской области собрала главные правила и требования — от сроков до выбора шин. Об этом же напомнили воронежским водителям в «Автодоре».
Самый надежный критерий, на который советуют ориентироваться, — не календарь, а термометр. Как только столбик стабильно держится на отметке плюс пять — плюс семь градусов, пора ехать на шиномонтаж. Летняя резина при такой температуре твердеет, сцепление падает, тормозной путь растягивается.
Формальных сроков, за которые якобы положен штраф, в правилах нет. Но есть требование к самой резине: зимой на машине не должно быть летних шин. За это наказывают. А вот конкретную дату каждый водитель выбирает сам, глядя на прогноз.
Очереди, шипы и здравый смысл
Знакомая картина поздней осени: у шиномонтажа выстроилась вереница машин, кто-то нервничает, кто-то опаздывает на работу. Опытные водители стараются не ждать первого снега и записываются заранее. Дешевле выходит и по нервам, и по времени.
С выбором шин тоже все проще, чем кажется. Для города и трассы подойдет хорошая нешипованная «липучка». Шипы нужны тем, кто регулярно выбирается на обледенелые проселки и загородные дороги. Главное — не экономить на остаточном протекторе: лысая зимняя резина опаснее свежей летней.
Проверить стоит и давление в шинах. С приходом холодов оно падает само по себе, а это лишний расход топлива и хуже управляемость. Минутное дело на заправке, зато спокойнее на дороге.
Безопасных вам дорог — так пожелали в Госавтоинспекции.