Турбовинтовая машина выходит на маршруты спустя годы ожидания
Первые серийные Ил-114-300 отправятся к заказчикам в декабре. Об этом в Совете Федерации сообщил первый вице-премьер Денис Мантуров — на правительственном часе, отвечая на вопросы сенаторов. Речь идет о машинах, которые ждали с середины прошлого десятилетия.
По словам Мантурова, готовность к отгрузке подтверждена. Дальше — уже дело авиакомпаний, которым предстоит принять борт и ввести его в расписание. Для региональных перевозок это событие сродни смене поколений: парк Ан-24 и Як-40 давно выработал ресурс, а заменить их было нечем.
Самолет получил сертификат типа в июне. Первые три борта уйдут во Второй Архангельский авиаотряд — на этом настаивал глава Минпромторга Антон Алиханов. Еще два лайнера передадут заказчику в январе. Об этом министр говорил еще до того, как стало известно о декабрьской отгрузке.
Что еще прозвучало в верхней палате
Мантуров не ограничился одной темой. В 2027 году должны закрыть сертификацию и передать заказчикам МС-21 и SJ-100. С магистральным лайнером история тянется дольше, чем с региональным, — но сроки впервые названы так определенно.
Отдельно вице-премьер упомянул Казань. Там расширяют мощности под серийный выпуск Ту-214. Параллельно идет работа по винтокрылой технике — Ансат, Ми-38, Ми-171А3. Словом, весь набор, на который опирается программа обновления гражданской авиации.
Ил-114-300 — не новый проект, а глубокая модернизация турбовинтового Ил-114. Машина рассчитана на 66 пассажиров, дальность — 1450 километров. Создают ее предприятия Ростеха под эгидой компании Ил, входящей в Объединенную авиастроительную корпорацию.
Цифры скромные на фоне магистральных лайнеров. Но для маршрутов между областными центрами, где нет смысла гонять узкофюзеляжник, альтернативы почти не осталось. Именно на таких направлениях и выжигают ресурс старые машины.
«С декабря этого года он уже начнет поступать авиакомпаниям», — сказал Мантуров сенаторам.
Заместитель главы Минпромторга Геннадий Абраменков ранее обещал передать первый борт эксплуатанту до конца года. Теперь срок сдвинулся на декабрь — то есть впритык к календарной границе. В авиастроении такое случается часто: сертификат есть, а доводка по мелочам съедает недели.
Что это значит для пассажира? Пока немного. Первые борта — капля в море. Но если серия пойдет, региональные перевозки получат машину, которую не надо возить на ремонт за границу. Обслуживание и запчасти — свои.
Вопрос в темпах. Три борта до января, дальше — как пойдет производство. Второй Архангельский авиаотряд получит технику первым, и по его опыту будут судить, насколько гладко прошел вход машины в эксплуатацию.
Мантуров в Совете Федерации обозначил и общую рамку: речь идет о создании современного флота отечественной гражданской авиации. Не отдельный проект, а цепочка — от регионального турбовинта до магистрального лайнера. Декабрь станет первой проверкой этой цепочки на прочность.