Номера двадцать один и двадцать шесть, часть пути — без провода над головой
Сейчас на челябинские улицы выходит 113 троллейбусов, и все они работают на семи маршрутах. Скоро цифра изменится. В городе готовят два новых направления, которые доберутся до районов, где троллейбус раньше не появлялся.
Первый маршрут — от Ньютона до ЧТЗ. Второй — от Мамина до АМЗ. Уже присвоены номера: двадцать первый и двадцать шестой. Часть пути машины пройдут на автономном ходу, то есть без подключения к контактной сети.
Именно автономный ход делает запуск возможным. Тянуть провода через весь город — дорого и долго. А троллейбус с запасом батареи способен проехать участок без сети и снова взяться за ток там, где линия есть.
Один маршрут запустим в этом году, а второй — по мере набора водителей, в ближайшие полгода.
Так ситуацию описал Илья Таболин, руководитель обособленного подразделения АО «Группа Синара» в Челябинске. Формулировка про водителей важна. Технику поставить на линию проще, чем найти людей за руль. Новые маршруты требуют дополнительных смен, а значит — и дополнительных сотрудников.
Что это меняет для пассажиров
Ньютон и ЧТЗ — точки на разных концах города. Связать их напрямую значит дать людям маршрут без пересадок. То же с направлением Мамина — АМЗ. Для тех, кто ездит на работу через полгорода, экономия времени выходит заметной.
Планы по расширению сети в Челябинске обсуждали и раньше. В городском парламенте говорили о необходимости новых направлений, а общее число маршрутов в перспективе должно было вырасти с семи до одиннадцати. Двадцать первый и двадцать шестой — часть этого замысла.
Пока точной даты первого выхода на линию нет. Известно лишь, что один маршрут откроют до конца года, второй — в течение полугода после него. Всё упирается в кадры, а не в технику.
Для города это ещё и проверка новой модели работы транспорта. Если троллейбусы с автономным ходом приживутся, провода перестанут быть обязательным условием. А значит, маршрутную сеть можно будет расширять в районы, куда раньше тянуть линии никто не решался.